A Mercedes-Benz azt vizsgálja, hogyan válhatnak az autó szélvédői és ablakai igény szerint kijelzővé. A német gyártó két fejlesztés alatt álló technológiát mutatott be: az egyik szinte láthatatlan LED-eket épít közvetlenül az üvegbe, a másik vetítési felületté alakítja a szélvédőt a vezető és az utas számára. Sorozatgyártású modellről vagy bevezetési dátumról még nincs információ, így egyelőre technológiai előzetesről van szó.
A két megoldás azonban eltérő problémára kínál választ:
| Technológia | Hol jelenik meg az információ? | Mire használható? |
|---|---|---|
| Intelligent Display in Glass | hátsó szélvédő és oldalablakok | figyelmeztetések, jelzések, tájékoztatás a közlekedés többi résztvevőjének |
| Holographic Display | szélvédő | navigáció, vezetési információk, POI-k, videóhívások és szórakoztatás |
Az első elképzelés tűnik könnyebben elképzelhetőnek egy valódi autóban. A Mercedes LED-elemeket laminál közvetlenül az üvegbe, amelyek kikapcsolt állapotban szinte láthatatlanok maradnának. A hátsó szélvédőn baleseti jelzés, gyalogosokra figyelmeztető ikon vagy akár a „KEEP DISTANCE” üzenet is megjelenhetne – egyértelműbben, mint a féklámpák felvillanása.
A Mercedes kétféle LED-technológiát tesztel. A Mini LED nagy felületekhez, például a hátsó szélvédőhöz alkalmas, és akár hátsó lámpafunkciókat vagy figyelmeztető szimbólumokat is megjeleníthet. A Micro LED nagyobb felbontást kínálna, ezért az ablakok kisebb részein kaphatna helyet grafikákhoz és animációkhoz. Az autó így a vezetővel és a környezetével is kommunikálhatna.
A szélvédős megoldás ennél jóval futurisztikusabb.
Óriási HUD, de minden utasnak más képpel
A Holographic Display elnevezés látványosabban hangzik, mint maga a működés. Nem az utastérben lebegő hologramról van szó, hanem a műszerfalba rejtett projektorról és a szélvédőbe laminált átlátszó fóliáról. Ez holografikus optikai elemekkel szelektíven veri vissza a projektor fényét, miközben erős napsütésben is látható maradhat a kép.
Az érdekes megoldás a betekintési szög kezelése. A vezető és az utas ugyanazon a szélvédőn eltérő tartalmat láthat. A vezető navigációs utasításokat és járműadatokat kaphatna, miközben az utas az útvonal menti helyekről szóló információkat vagy akár filmet nézhetne. A Mercedes videóhívásokat és más szórakoztató funkciókat is említ.
Az elképzelés jóval továbbviszi az autóiparban már ismert AR-HUD koncepcióját. A sebességnek és a navigációs nyilaknak fenntartott, korlátozott felület helyett szinte a teljes üvegfelület alkalmassá válhat információk megjelenítésére.
A Mercedes már most is egyre digitálisabb utastér felé halad, többek között a Gemini MBUX-ba integrálásával az új CLA-ban. A következő lépésnek az tűnik, hogy eltűnik a határ a kijelző és az autó többi része között: a kijelző akkor jelenik meg, amikor szükség van rá, és legalábbis elméletben eltűnik, amikor nincs.
Marad azonban a kérdés, amelyre a bemutatófotók nem adnak választ: mennyire lesznek valóban „láthatatlanok” ezek az elemek éjszaka, esőben vagy közvetlen napsütésben? A Mercedes még nem közölte, mely modellek kaphatják meg a technológiát, és azt sem, mikor. Egyelőre iránydemonstrációról van szó, nem a konfigurátorba kerülő következő MBUX-funkcióról.
