A Boston Dynamics közelebb kerülhetett volna a tőzsdéhez, ám az Atlas még nem termel elegendő ipari eredményt ahhoz, hogy ezt alátámassza. A Hyundai Motor Group egyik vezetője szerint 2027-ben nem valószínű az IPO, az ok pedig egyszerű: a humanoid Atlas robot még nem jutott el a nagy léptékű bevetésig, miközben a vállalat továbbra is veszteséges. Az információt a Reuters közölte.
Ez nem jelenti azt, hogy az Atlas ne működne, vagy hogy a fejlesztés egy helyben állna. Az Atlas már önállóan, emberi beavatkozás nélkül is végzett feladatokat, és idén a 2026-os labdarúgó-világbajnokság helyszínén is megjelent. A probléma másutt van: óriási a távolság egy látványos bemutató és a gyárakban naponta dolgozó több tízezer robot között.
A Hyundai ennek ellenére ambiciózus terveket sző. A csoport 2028-ra éves szinten 30 000 Atlas robot gyártási kapacitását akarja kiépíteni, és mintegy 25 000 egységet küldene a Hyundai és a Kia üzemeibe. Az első komoly telepítések az amerikai gyárakban, köztük Georgiában várhatók. Vagyis az IPO terve nem feltétlenül került le a napirendről, inkább addig tolódhat, amíg a Boston Dynamics nemcsak milliós nézettségű videókat, hanem mérhető üzemi használatot és eredményeket is fel tud mutatni.
A pénzügyi háttér is kérdés. A Boston Dynamics állítólag közel 1,7 billió won veszteséget halmozott fel 2021 és 2025 között, miközben a vállalat becsült értéke rendkívül széles sávban mozog. A Hyundai 2021-ben vásárolta meg a Boston Dynamicsot, és a fennmaradó SoftBank-részesedés átvételére is készül, ami teljes irányítást adna a csoportnak. Ez tovább növeli a nyomást, hogy az Atlasnak a „wow” élményből valódi értékteremtéssé kell válnia.
A Hyundai nem az egyetlen autóipari óriás, amely a humanoid robotokat a jövő gyárainak részeként képzeli el. A Samsung is nemrég külön robotikai szervezetet hozott létre, és a Boston Dynamics-kapcsolatot olyan szakemberek is erősítik, akik korábban a Hyundai robotikai stratégiáján dolgoztak. Az Atlas számára a következő két év sokkal fontosabb lesz, mint a következő virális videó: ha a Hyundai több ezer robotot tud gyárakba telepíteni, a tőzsdei bevezetésről szóló vita is egészen más alapokra kerül.
