Huawei hamarosan piacra dobhat egy a szervezet glükózszintjének folyamatos követésére képes eszközt. A kínai vállalat nagyjából négy éve dolgozik ezen a technológián. A Weibo-szivárogtató FixedFocusDigital szerint a termék már átesett a kínai III. osztályú orvostechnikai tanúsítási folyamaton, ami közeledő kereskedelmi rajtra utalhat. Az értesülés néhány héttel azután jelent meg, hogy He Gang, a Huawei Consumer Business vezérigazgatója megerősítette a projekt létezését.
A Huawei évek óta igyekszik vércukorszint-követési funkciókat vinni a viselhető eszközeibe. A Watch 4 óta az órák olyan funkciókat kaptak, amelyek az érzékelők által gyűjtött élettani adatokból képesek megbecsülni a magas vércukorszint kockázatát. A Watch 6 szériában külön vércukorszint-kutató alkalmazás is elérhető, hasonló képességek pedig a Watch GT modellekbe is bekerültek. Lényeges különbség ugyanakkor, hogy ezek az órák nem mérik közvetlenül a vér glükózkoncentrációját: a hiperglikémia kockázatára utaló jeleket keresnek.
Az új eszköz várhatóan CGM-technológiát (Continuous Glucose Monitoring, folyamatos glükózmonitorozás) használ majd. Ez egész nap követheti a glükózszintet, és figyelmeztethet a túl magas vagy túl alacsony értékekre. A hagyományos CGM-rendszerek a karra vagy a hasra felhelyezett érzékelőt alkalmaznak: annak rendkívül vékony szála a bőr alá jut, és a sejtközötti folyadék glükózszintjét méri. Így ritkábban van szükség ismételt ujjbegyszúrásra, de a megoldás nem teljesen noninvazív. A Huawei még nem közölte, hogy hasonló szenzort vagy a bőr áthatolása nélküli optikai technológiát alkalmaz-e.
A III. osztályú tanúsítás azért jelentős, mert Kínában ebbe a kategóriába a magas kockázatú orvostechnikai eszközök tartoznak, amelyekre szigorú biztonsági, klinikai vizsgálati és minőségellenőrzési előírások vonatkoznak. Ha a Huawei bőr alá vezetett érzékelő nélkül, órába építve tudna valódi vércukormérést megvalósítani, az fontos előrelépés lenne a viselhető eszközök piacán; az Apple és a Samsung is kutat hasonló megoldásokat. A mérési pontosság, az üzemidő, az ár és az európai — így magyarországi — elérhetőség továbbra sem ismert.
