Alig kezdte meg a Tesla Cybercab a kereskedelmi fuvarokat Austinban (Texas), az amerikai szövetségi hatóságok már vizsgálatot indítottak. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a Tesla önvezető járművének tanúsítási folyamatát vizsgálja, a vizsgálat mintegy ezer járműre terjed ki. A figyelem középpontjában éppen a Cybercab radikális kialakítása áll: az autóban nincs kormánykerék, pedál és hagyományos külső tükör.
Tesla szeptember 3-án indította el a kereskedelmi Cybercab szolgáltatást, egyelőre kevés járművel. A gyártó saját maga tanúsította az autót az amerikai szövetségi biztonsági előírásoknak, az úgynevezett Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) megfelelőként. Az NHTSA most a tanúsítási eljárást és az ahhoz felhasznált műszaki adatokat akarja megvizsgálni, különösen azért, mert a vállalat bővítené a flottát, és több városba is elvinné a Cybercabot.
A kérdés azért különösen érdekes, mert a jelenlegi szabványok jelentős részét hagyományos autókra dolgozták ki. A Cybercabban nincs fékpedál, gázpedál, kormánykerék vagy állandóan felszerelt külső tükör, ezért a hatóság arra keresi a választ, hogy a Tesla milyen alapon tekintett egyes FMVSS-követelményeket nem alkalmazhatónak erre a járműre. A vizsgálat önmagában nem jelenti azt, hogy a Cybercab nem biztonságos, vagy hogy a Tesla jogszabályt sértett volna; a hatóság a közúti bevezetést alátámasztó műszaki indoklást ellenőrzi.
A Reuters szerint a Tesla eddig 420 önvezető járművet regisztrált Texasban, ezek közül 45 Cybercab. Nem ismert, hogy közülük pontosan hány szállít ténylegesen utasokat, és hányat használnak tesztelésre. A vállalat Dallasban, Houstonban, Miamiban, Orlandóban és Tampában is üzemeltet robotaxi-szolgáltatást, de ezekben a városokban Model Y autókat használ.
