Az új Dacia Spring bemutatása mögött közel két évnyi munka áll: a projekt kezdetben „Evader” kódnéven futott. Most nyilvánosságra kerültek a projekt első vázlatai, amelyekből látszik, hogy az új generáció robusztusabb megjelenése már a kezdetektől része volt a tervnek. A győztes koncepció a dél-koreai formatervező, Dongman Joo munkája, aki a General Motorsnál töltött időszak után 2022-ben csatlakozott a Renault Grouphoz.
Joo a Renault párizsi formatervezési központjában dolgozik, és több tervezővel együtt indult az új Spring belső pályázatán. Három terv jutott a döntőbe, végül az ő vázlatát választották a sorozatgyártású modell alapjául. A feladat kötött volt: az autónak az új Renault Twingóval közös architektúrára kellett épülnie, rendkívül rövid fejlesztési idő alatt. Az új Spring-generációt szeptember 8-án mutatták be hivatalosan, és a projekt indulásától a premierig mindössze 18 hónap telt el.
A vázlatok azt is megmagyarázzák, miért nem egyszerűen a Duster, a Bigster vagy az új Dacia Striker orr-részét másolja a Spring. A szögletes, masszív karosszéria gondolata közös, a fényrajz azonban eltér. A Dacia egyszerűbb megoldást választott: egyetlen LED-fényt és 3D hatású reflektorokat, hogy az A-szegmensű elektromos modell költségei kontroll alatt maradjanak. A márka célára továbbra is mintegy 18 000 euró, így minden látványelemnek át kell mennie a költségellenőrzésen is.
Érdekes, hogy a Spring mennyi mindent oszt meg a Twingóval anélkül, hogy Renault-nak tűnne más emblémával. A két modell közös platformot, valamint műszaki és utastéri elemeket használ, a Dacia azonban a felületekkel, a műszerfallal és a részletekkel saját karaktert alakított ki. A Spring átállását a Renault-val közös európai platformra már 2025-ben bejelentették, most viszont már az is látszik, milyen egyedi külsőt és belsőt kapnak a közös alkatrészek.
Az új Spring gyártása a szlovéniai Novo Mestóban indul, Franciaországban pedig már megnyitották az előrendelést: az Expression ára 17 900 euró , a Journeyé 19 900 euró. A francia árak és a magyar 27 százalékos áfa alapján ez hozzávetőleg 7,6, illetve 8,4 millió forintos szintet jelenthet 400 forintos euróárfolyammal számolva; ez nem magyarországi hivatalos ár. A bemutatótermekbe az év vége felé érkezik, a kiszállítások 2027 első negyedévére várhatók.
A számokon túl Dongman Joo vázlatai egyértelművé teszik a Dacia szándékát: a Springet már az első vonalaktól el akarták mozdítani a „kis elektromos autó” szerepéből egy komolyabb kiállású modell felé.
