Közel nyolc évtized után a SEAT története a végéhez közeledhet. A Volkswagen Group felügyelőbizottságának szánt, német sajtóhoz került bizalmas dokumentum szerint a spanyol márkát fokozatosan kivezethetik legkésőbb 2029 végéig. A Cupra megmaradna, és átvehetné a SEAT termékeinek, értékesítési struktúrájának és erőforrásainak egy részét.
Az értesülést a WirtschaftsWoche közölte: a lap szerint a Volkswagen vezetése már jóváhagyta a felügyelőbizottságnak készített dokumentumot. A terv alapján a SEAT kivezetése „rendezett és költséghatékony módon” történne 2029 végéig, a meglévő ügyfelek kiszolgálásának és a vállalt kötelezettségeknek a fenntartásával. A SEAT állítólag már a Volkswagen 2030-ig szóló stratégiai víziójából is kikerült. A német vállalat nyilvánosan nem erősítette meg a döntést, és közölte: az illetékes testületek tárgyalása és jóváhagyása előtt nem kommentál belső dokumentumokat.
A fő indok a költségek és a szervezeti összetettség csökkentése a Volkswagen, a Škoda, a SEAT és a Cupra tömegmárkákból álló csoportjában. A vezetés szerint a SEAT jelenlegi formában való fenntartása további beruházásokat igényelne, miközben az erőforrások a Cuprára összpontosíthatók. A terv a meglévő termékek, valamint kereskedelmi és gyártási struktúrák optimalizálását, részben pedig Cuprához költöztetését jelentené. A Cupra hosszú távú éves célja 500 000–600 000 autó.
A döntés annak fényében meglepő lehet, hogy a SEAT SA, a SEAT és a Cupra működtetője, rekorderedményt ért el 2025-ben. A két márka együtt 586 300 autót értékesített, 5,1%-kal többet, mint 2024-ben; bevételük 15,3 milliárd euró, üzemi eredményük 633 millió euró volt. A növekedést ugyanakkor főként a Cupra hozta: értékesítése 33%-kal nőtt, míg a SEAT-é 17%-kal csökkent. A SEAT legnépszerűbb modellje az Ibiza maradt 94 800 darabbal, ezt az Arona követte 72 400 példánnyal.
A SEAT története 1950-ben indult, neve a Sociedad Española de Automóviles de Turismo elnevezésből ered. Első modellje, a Fiat együttműködésével gyártott SEAT 1400 1953-ban jelent meg. A Volkswagen 1986-ban vált többségi tulajdonossá, ezt követően pedig a spanyol márka olyan modellekkel erősödött meg az európai piacokon, mint az Ibiza, Leon, Toledo, Ateca, Arona és Tarraco.
Ha a Volkswagen a WirtschaftsWoche által ismertetett formában hagyja jóvá a tervet, 2029 a SEAT autómárkaként való megszűnését jelentheti, nagyjából 79 év után. A SEAT SA és a martorelli üzem azonban nem tűnne el a SEAT emblémával együtt: a Volkswagen stratégiája a Cuprát tenné fő spanyol márkájává, és egyre fontosabb szereplővé az elektrifikált autók piacán.
