Szeptemberben már írtunk az új generációs Dacia Springről, amikor megismerhettük az első részleteket a formatervezésről, a hatótávról és az árról. Október 12-én az új Dacia Spring a 2026-os Párizsi Autószalonban is bemutatkozott, így közelebbről is megnézhetők a legfontosabb újdonságai.
A Spring második generációja teljesen elektromos városi autó, amely megőrzi a Dacia egyszerű, kedvező árú modelljeinek szemléletét, de robusztusabb formát, módosított arányokat és korszerűbb technikát kap. Fontos változás a gyártás helyszíne is: az új Spring a szlovéniai Novo Mestóban működő Renault-üzemben készül, vagyis a gyártás Kínából Európába költözik.
A modell a RG-EV Small platformot használja, amely közös az új Renault Twingóval. A karosszéria az elődhöz képest mintegy 15 centiméterrel hosszabb és 18 centiméterrel szélesebb, a csomagtartó térfogata pedig 337 liter. Szögletesebb vonalak, áttervezett lámpatestek és a friss Dacia-modellekhez közel álló arculat jellemzi.
Az utastérben 7 colos digitális műszeregység található, a Journey kivitelhez pedig 10,1 colos multimédiás kijelző jár, amely támogatja az Apple CarPlay és az Android Auto rendszert. Az új Dacia Spring 80 lóerős (60 kW) villanymotort kap, 175 Nm nyomatékkal. A 0–100 km/órás gyorsulás 12,1 másodperc, a végsebesség 130 km/óra.
Az LFP-akkumulátor hasznos kapacitása 27,5 kWh, ami akár 250 km WLTP-hatótávhoz elegendő. Alapfelszereltség a 6,6 kW-os AC-töltés, az opcionális gyorstöltési csomag viszont 11 kW-os AC- és 50 kW-os DC-töltést kínál. Utóbbi esetben a 15-ről 80%-ra töltés körülbelül 28 percet vesz igénybe.
Az indulóár 17 900 euró. Ez a magyar áfaszinttel és kerekített árfolyammal számolva nagyjából 7,4 millió forintos hazai listaárat jelenthet, ha a modell ilyen árszinten érkezik Magyarországra. Az új Spring így érezhetően drágább a korábbi generáció legalacsonyabb árazásánál. A Dacia 2021 óta több mint 210 000 Springet értékesített, most pedig egy érettebb, tágasabb, Európában gyártott modellel próbálkozik.
A kérdés az, hogy a nagyobb méret, a korszerűbb hajtás és az európai gyártás elegendő érv lesz-e a magasabb ár elfogadásához.
