A Bolt legalább 25 ezer Lucid robotaxit szeretne Európa utcáira küldeni. A két vállalat partnerségéről, amelyről a Engadget is beszámolt, egyelőre nem derült ki, mely országokban és városokban jelennek meg az önvezető autók. Magyarországi indulást sem jelentettek be.
A robotaxik a Lucid készülő, középkategóriás elektromos platformjára épülnek, és Level 4-es önvezetésre tervezik őket. Ez azt jelenti, hogy az autó egy pontosan meghatározott területen és feltételek mellett önállóan közlekedhet, anélkül hogy a vezetőnek folyamatosan készen kellene állnia az irányítás átvételére. A Lucid hivatalos közleménye szerint a rendszer várhatóan az NVIDIA Hyperion architektúrájára épül, az önvezetéshez szükséges számítási kapacitással és szenzorokkal.
Jöhet Bolt-robotaxi Magyarországra? Egyelőre nincs rá bejelentés
A magyarországi lehetőség nem kizárható, hiszen a Bolt már jelen van a hazai személyszállítási piacon. A szolgáltatás alkalmazása, ügyfélköre és működési tapasztalata tehát adott lehet, de ez önmagában nem jelent piacra lépési garanciát: Magyarország bekerülését az autonóm programba még nem erősítették meg.
A Bolt azt tervezi, hogy tulajdonolja és üzemelteti a Lucid-flottát, nem csupán partnerautókat közvetít az alkalmazásában. A vállalatok már a tervezési fázisban együttműködnek, többek között a biztonsági követelmények, a szoftver és az utasélmény kialakításában. A 25 ezer autó bevezetésének dátuma még nem ismert. A Bolt tágabb célja, hogy 2035-re 100 ezer autonóm jármű legyen a platformján.
A versenytársak is gyorsítanak. Az Uber már készít elő robotaxi-projekteket a régióban, Zágráb az első európai helyszínek között szerepel. A Bolt eközben a Stellantisszal és a Pony.ai-jal is kötött európai megállapodásokat. Az önvezető fuvarozás így fokozatosan a kontinensen már ismert mobilitási platformok versenyévé válhat, nem kizárólag kaliforniai kísérlet marad.
Magyarország szempontjából azonban marad egy fontos kérdőjel: a Lucid és a Bolt nem erősítette meg a robotaxik hazai indulását. A 25 ezer járművet több európai ország és város között osztanák el, bevezetésük pedig az egyes piacok engedélyezési és szabályozási feltételeitől is függ. Amíg nem nevezik meg az első városokat, egy sofőr nélküli budapesti Bolt-utazás technikailag elképzelhető, kereskedelmi szempontból viszont nem megerősített lehetőség.
