A kínai autómárkák 2026 júliusában már az európai piac több mint 11%-át szerezték meg. A Dataforce adatai szerint, amelyeket a Bloomberg ismertetett, a növekedés különösen a plug-in hibrideknek köszönhető. Az év első felében a kínai márkák hozzávetőleg 663 000 új regisztrációt gyűjtöttek Európában, 107%-kal többet, mint 2025 azonos időszakában.
A gyorsulás egyik fontos oka, hogy a júliusban Európában forgalomba helyezett PHEV-k körülbelül egyharmada kínai márkától érkezett. A Kínában gyártott tisztán elektromos autókat az EU kiegészítő vámjai érintik, a plug-in hibridek azonban jelenleg nem tartoznak azonos elbírálás alá. Német sajtóértesülések szerint felmerült a vámok PHEV-kre való kiterjesztése, de az Európai Bizottság eddig nem jelentett be ilyen intézkedést.
Milyen ütemben nőtt a kínai márkák jelenléte Európában?
| Mutató | Érték |
|---|---|
| Piaci részesedés 2025 első félévében | körülbelül 4,5% |
| Piaci részesedés 2026 első félévében | körülbelül 9,2% |
| Regisztrációk 2026 első félévében | körülbelül 663 000 |
| Éves növekedés 2026 első félévében | körülbelül 107% |
| Piaci részesedés 2026 júliusában | több mint 11% |
| Részesedés a PHEV-szegmensben júliusban | körülbelül minden harmadik autó |
Az európai első féléves regisztrációk alapján továbbra is az MG a legnagyobb kínai név, de a BYD gyorsan közelít, míg az Omoda-Jaecoo és a Leapmotor jóval kisebb bázisról növekszik. A Citi becslése szerint az MG tulajdonosa, a SAIC Motor, valamint a BYD és a Chery együtt az EU-ban értékesített kínai márkák autóinak nagyjából háromnegyedét adják. Ez a magyar piacon is egyre szélesebb kínálatot és kiélezettebb árversenyt vetít előre.
Akadnak ugyanakkor ellenpéldák is. A NIO 2026 első hét hónapjában mindössze 18 autót helyezett forgalomba Németországban, mintegy 89%-kal kevesebbet az egy évvel korábbinál, Hollandiában pedig csupán nyolc járművet regisztrált. Az európai eredmény éles ellentétben áll a vállalat általános teljesítményével: a hivatalos második negyedéves adatok szerint 107 658 autót szállított le, ami 49,4%-os éves növekedés, bevétele pedig 32,14 milliárd jüan volt. A NIO ennek ellenére folytatja regionális terjeszkedését, többek között a Firefly márkával.
2027-ben tovább sűrűsödhet a verseny. A Xiaomi Auto európai piacra lépést készít elő, és a vállalat a 2026-os berlini IFA-n nyolc német kereskedőcsoporttal írt alá szándéknyilatkozatot a jövőbeli értékesítési és szervizhálózatról. A Xiaomi tehát nem üres pályára érkezik: addigra a kínai márkák már két számjegyű európai piaci részesedést építettek ki.
