A Dacia új elnevezéssel kezdi népszerűsíteni a „tribrid” hajtást. Nem egyik napról a másikra megjelent, teljesen új konstrukcióról van szó: a rendszer eddig Hybrid-G 150 4×4 néven volt ismert. Az új név találóbb, hiszen egy rendszerben egyesíti a benzines, LPG-s és elektromos hajtást a Duster és a Bigster modellekben.
A rendszer teljesítménye 150 LE , és 4×2, illetve 4×4 hajtással is működhet. A Dacia szerint akár 1500 km hatótáv érhető el, ha a benzintank és az LPG-tartály is tele van. Városban az autó a WLTC-ciklus városi szakaszán végzett belső mérések alapján az idő akár 60%-ában elektromosan haladhat.
A megoldás nem pusztán a takarékosságot szolgálja. A hátsó tengely villanymotorja az összkerékhajtásban is szerepet kap, így a Duster és a Bigster valódi 4×4-es képességet kínál. A Dacia által megadott kibocsátás felszereltségtől és változattól függően a következő értékekről indul: Bigster: 115 g/km , illetve Duster: 117 g/km.
A hajtásrendszert a Duster és Bigster Covasna megyei tesztútján már terepszakaszokon is kipróbálták. Auto üzemmódban a rendszer automatikusan vált 4×2 és 4×4 között, emellett külön programot kínál hóra, sárra, homokra és nehéz terepre. A „tribrid” tehát új név, a mögötte álló technológia azonban már ismert.
Gyakorlati előnyt jelenthet az üzemeltetési költség is. A Dacia bizonyos körülmények között akár 40%-os megtakarítást becsül, elsősorban az LPG és a benzin ára közötti különbségre építve. Magyarországon is kedvezőbb lehet az LPG-vel megtett kilométerek költsége, bár a tényleges előny a töltőállomások áraitól és a használat módjától függ.
A hajtás már megjelent a Duster és Bigster konfigurációiban; a tribrid 150 4×4 kivitelek várható szállítási ideje szeptember. A magyar piaci elérhetőséget és árat a hazai Dacia-kínálat hivatalos megjelenése tisztázhatja.
A Duster marad a kompaktabb, várhatóan kedvezőbb árú választás, míg a Bigster a Dacia nagyobb SUV-ja. Mindkettőnél ugyanaz az alapgondolat: az LPG az alacsonyabb költségekért, az elektromos rendszer a városi haladásért és rásegítésért, a belső égésű motor pedig a nagy hatótávért és a hosszú utakért felel. A „tribrid” marketingkifejezésnek hangzik, de ezúttal meglehetősen pontosan leírja, mi dolgozik az autóban.
